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長江上最寬大橋建成 可並排跑10輛車
時間:2019-09-25   來源:中國科技網

    9月9日,由中鐵大橋局承建武漢青山長江大橋主體工程完工,大橋建設中突破了一係列施工技術難題,創造了多項世界新紀錄。 

 

    青山長江大橋全長7548米,主橋位於武漢最大碼頭(武鋼外貿碼頭)和武漢最大錨地(王家屋錨地)之間。大橋為雙向8車道高速公路(另預留2車道),設計時速為100公裏。該橋的跨度、寬度、高度都堪稱世界之最:大橋主跨938米,是目前世界上跨度最大的全漂浮體係斜拉橋;橋麵寬48米,是目前跨越長江橋麵最寬的橋梁;主塔高279.5米,是目前世界上最高的“A”型塔。 

    為滿足大橋荷載重、車流量大、航道寬等需求,大橋設計為全漂浮結構,即主橋鋼梁無下橫梁支撐依靠斜拉索的拉力處於全懸浮狀態。 

這種設計,使大橋在地震等環境下可以像“蕩秋千”一樣蕩起來,可以很好適應運營工況及溫差、大風、地震等外力作用下的位移變形,避免結構共振,起到抗震消能的作用。 

  

    青山長江大橋在施工過程中,取得了一係列令人欣喜的成果。首創了大直徑變截麵旋挖鑽深水基礎施工工藝,深水基礎成孔效率大大提高;首創“鎖口鋼管樁+土工管袋”吹砂築島施工工藝,築島麵積8400平方米,變主墩基礎水上施工為陸地施工,提高了施工效率,降低了基礎施工安全風險;攻克了世界最大啞鈴型雙壁鋼圍堰下水、浮運、精確定位、下沉著床一係列施工技術難題,創造了兩個月完成圍堰製造與下水的施工紀錄,為同類型施工積累了寶貴經驗;鋼梁架設工作克服了橋梁懸臂大、梁體寬受自然溫度和風雨影響敏感等不利因素造成的困難,達到了設計要求的所有最高目標,實現了大橋零誤差合龍。 

 

    青山長江大橋是武漢市第十一座長江大橋,也是四環線跨越長江的控製性工程之一。目前大橋已進入後續瀝青鋪設、亮化施工階段。 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


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